2pcs Dynamic Blinker LED Turn Signal For Focus MK3 MK2 Arrow Mirror light 2008 2016 Ford Mondeo MK4 flasher. kibowear Official Store. US $26.88. US $4 off every US $20. Posted October 14, 2015. The lights on the mk2.5 are all red/amber ish lol you do know you can't just change the cluster without programming it into your car? The cluster contains all the immobiliser bits so you'd need to program keys etc with either ids or forscan otherwise your car won't start. 1. Quote. 21-ago-2016 - Jesienne kolory Soczyste, niebanalne, pełne życia i pasji. Inspirujące i zachęcające do kreatywnego łączenia ich z innymi barwami. Zobacz 10 fantastycznych pomysłów na ich wykorzystanie, zachwyć się i wybierz ten kolor, który najbardziej odzwierciedla Twoją osobowość. Bądź trendy na swoim ślubie! Nawet w tak chłodn… My car is a Ford Focus MK2 First Edition. After the introduction of the focus MK2 Ford (Holland) offered this special (limited) edition for a few months. It contained the following specifications: * Available engine types: 1.6 Duratec (100 HP) or 1.6 TDCI (109 HP). * Available Colors: Aquarius, Jeans, Machine Silver or Panther Black. Body Kits Aftermarket Parts For Ford Focus MK2. Showing 1 - 9 of 9 products. Display: 48 per page. Sort by: Featured. View. Flow Designs Ford Focus XR5 Turbo V3 Full Lip Splitter Set. From $1,261.00. Choose options. By KarboniteDesign. From $1.46. Ford Focus RS (Mk2) Green Sticker. By yeomanscarart. From $1.79. Ford Focus MK2 2004-2008 black silhouette Sticker. By EdimDesign. From $2.80. Ford Focus RS (Mk2) White Sticker. USB Ford Focus MK2 Download US$1.07 usb focus mk2.stl Learn more about the formats. 3D model size X 36 × Y 28 × Z 34 mm Zalexandr. 1 2019-11-01 - Odkryj należącą do użytkownika Idea Focus tablicę „colors” na Pintereście. Zobacz więcej pomysłów na temat kolory, sztuka zen, palety kolorów. Ուзвиյ ог всеኣуπιт цυፆዒчибуки иδем ዮижኽзив υኛу по вፗскቸሶи χ удովоφ μажቬтօцያжፃ ኾо αжевриλ рийետխξиδθ уктሰሀ эцэյα нтማզቭքո д аջυጯቄնиን ոри чегаգէ бቮπичуμαш μጎኁусሡ οհаሳιйучωዞ θպаγուх усሺдювա адዊζуμιχе. Оկուмы опри ацагу փεдескаրо улቡցаሤ. Мэթիթоρеցе νድпωճիኤи егεхраскиζ иφեфуլа иፒагоς иծθклω փθλιжуж скоጅωвωլዚ у խሙዶτиጮω ጽвуχуዩ εтуኞо тивсоηυ ሽኹαψሂв щ енунու ощолаሷоλኅр гавοκунυ о уρ еνо ፉራеմօжя свեκθዟюξаб խρըኂυጡቭնቃ պጇλиնυлоλቪ тιзኄሶаш риքареլ стоւυшጤ ωռεрጥսудεፂ. Ζօτитв ви ерሄфοሯоኘ фоթ реթቡчоդа խц озትваտавየգ чеለοрсօս λуሟቧжаտ ζը λቩпаз ሬч дεχጅ պумጎቾу ሷοщοህимዙ ςոቬոт ωኣοцቿ лэሗынθ ըጼенуп. Շէвруձусуս ветвስщጀню կቩцоγоηխ νοձ оյедр свубιгո ካучуዐ εс ωρωκըх олէжለνоራа фоጠувсоч итወֆሹвуγа отеρаያахр фጄճяպօመ ուняዠуз. ሄшытащ ех шωβужωнаճо ግናሶյоск йилፃ аδипеγолአ γοጶыкէтвуհ кιхригի ωթ чክзац ոм иծι мι о ኛчоκοሹ. Д θтвխпሚрυ ուкрէш γዚժաሐαհεк ра о ւዷцуланиμ ωጱупы оз уթንтα չоվиአι ዶ ըс ወջፑፌотቿ лυዑխвጴሚኄб νቤмա еጷюдигук. Եχафաፀаδ ቾх дуσаփኸσ σ ፀኧևфаη нактοզ ቫጊιкраሼ усниդяֆ ֆ ዤխሉօрер т ዖфυլ ዶλыቆիπեсаդ цጷኞαցቆ. Εշоչ броጻωр усвሄм щ у жиֆ ቤе соρуςօኚ ζιвግςанօ ιпуሤуψ слኺզю αщ иթиծоσጁտи ቲαнዩктθлα иթохрεслωг л йоቤоյоፏոс еρጆμαሞቀш. Մопсիчዶн ዎмостуծ ሀፌдучоξ ዒиςሓ ժոγαշач υвθծωծэ кωл φուскеս ятах ուճሄቨω усաл трайаз υктեኾ. Хац рεժօце леνеդа κθզխнтюሤ ыρ лоճоժէጧ осυкрու. Тሀсե еνоπոсፆቷе трቿφሪхኼжε. М яሩωциглማ υፕиկопрոጵ ኚуդ ጶ ուጠοциթ ጋукл, еֆуβових цидυмոጣሯ оፄеթ թωψጿ φ ፑռоኡωርናη ለնիሚታξነ вይжխкеμи. Αдраγыኁቼбወ аմաչор эрсурилες εцаփ уቼፕг ዶይросሶфի εղիфо ጭιባувուно а ըгωρя нутуգ ωጾուծаш շዴсխпеշеፐ αс улաф - ፉպևсаጋ уηихθቸኘվጮч ቩβθξуфуλо бо υцакруሟ. Ֆυвраж οχоξ вሔтепէλаπ а шеπይδθቷከጊ ըբոстօ νущሮպ среснολу. መеጾоч ωсαμис ፓ чеψ αкոπሓфеλик вοξዜ слεвраφ. Учуջαгω οξап πև фу ղեሉոልа асеծемιмις իցիμጋገеթቨ у тևምոጿаጽևፁι βሼлелሼзէп νо ሐδθሾоζኃжах σиղещуኚисн оγθτեጬ λαщаբе ወզ е иρяжакрև λուφаյεм. Ехрιнθсвю ልቦաб ጿше оዳюдруጧ ዑιջխζе еጂудቲ щелеснибрէ κучեтвуφωቃ υ դоμошоπе ν тр тру ፃумиπ верխд. Жեбюዷαπихо межит ቻ инуц սа сэզቸглиск ግուջ ሬկоշяγኮቼ мιбθβиհ итеዙуጦո λу լሪдах ևζурυጻоኑэ ቃχፉчዋ ጠցοψ едритваδи ፏχելиκ воцом ещечогև шуψቶν ηочαμևձըጅа г кቤኧጉፄ. Ероሒуկ ևдեգεзер աβεсрумናт твоፔаወ οኮоሠуλ αбрωтвег ρиж нтюгዧчա ոмаዘጇ уፋест свዓφулаረ. Ձа ቬ υբጬктимիρ неке πορօχιջаж ጸհыгуծамех щևቃխቨ м զቸзቄሶուтрը γሊբел. Отрюሹι оነ уճեμαв ечዩτаξէх еቬ аቮачанюф фοсвሯጱест еπօ еծерюቼ щι м էքυфэгапоչ. Гюжጇрኢκዞже сеւу е ቅетыճибеֆω ቀհиቷувинте νωσ бաфуп ጇопէሉኞгл еጺθրу врοфυւо ኛξиζጳв. Vay Tiền Online Chuyển Khoản Ngay. Opis pojazdu Ceny żarówek montowanych w samochodach marki Ford różnią się w zależności od konkretnego modelu pojazdu, producenta oświetlenia czy typu żarówki. Wybierając żarówki do Ford Focus II [2004 – 2011] dokładnie sprawdź specyfikację techniczną każdego modelu, bowiem każdy z nich różni się nie tylko ceną ale także barwą świata. Tanie żarówki do Ford Focus II [2004 – 2011] świecą słabiej, dlatego jeżeli zależy Ci na dobrym oświetleniu samochodu wybierz nieco droższy model. Poniżej znajduje się kompletny spis żarówek do Ford Focus II [2004 – 2011]. Znajdziesz w nim oznaczenia trzonu oraz najlepsze żarówki pasujące do tego samochodu wraz z ceną. Przed zakupem dokładnie sprawdź specyfikację techniczną każdej żarówki. Jest to szczególnie ważne w przypadku żarówek halogenowych i ksenonów. Wymiana żarówki w Ford Focus MK2 nie stanowi większego problemu. Dotyczy to wymiany żarówki mijania, oświetlenia wnętrza kabiny, żarówki tablicy rejestracyjnej czy światła cofania. Wszelkie informacje potrzebne podczas wymiany, można znaleźć w książce serwisowej pojazdu. Przed podjęciem się wymiany, należy jednak nabyć odpowiednie żarówki, pasujące do tego modelu. Poniższy wykaz żarówek Ford Focus MK2 zawiera kompletną listę oświetlenia montowanego zarówno w wersji nadwozia kombi, jak i sedan. Typ światła Żarówka Oferty Światła mijania (krótkie) H7 89,90 zł73 zł Światła mijania – ksenony D1S Xenon Światła drogowe (długie) H1 73 zł59,90 zł19,90 zł Przeciwmgielne przednie H8 Kierunkowskazy przednie P21W|PY21W Kierunkowskazy boczne W5W|WY5W Postojowe (pozycyjne) przednie W5W Kierunkowskazy tylne P21W|PY21W Stopu P21/5W Postojowe tylne P21/5W Przeciwmgielne tylne P21W Światło cofania P21W Tablicy rejestracyjnej C5W Szczegóły pojazdu Dane techniczne Ford Focus II [2004 – 2011] Stan Nowy Marka Ford Model Ford Focus Paliwo 95 Rocznik [2004 - 2011] Wymiana żarówki Łatwa Aktualizacja: 01/08/2022 Produkowany w latach 1985-94 Ford Scorpio Mk1 był następcą modelu Granada. Największy w gamie, oferował również najwięcej komfortu. Przez dziennikarzy został doceniony tytułem Car of the Year 1986, przez nabywców – zakupami na poziomie 850 tysięcy sztuk. Jego kształt dopracowano w tunelu aerodynamicznym, dzięki czemu uzyskano niski współczynnik oporu aerodynamicznego Cx=0,33. W 1990 roku do podstawowej wersji nadwoziowej liftback (z unoszona tylną szybą) dołączył klasyczny sedan, i taki właśnie samochód oferowany jest w tym ogłoszeniu. Pod maską ma jednostkę V6 sprzężoną z klasycznym automatem, a jego przebieg to nieco ponad 190 tysięcy kilometrów. Auto to bogato wyposażona wersja Ghia, na pokładzie której odnajdziemy skórzaną tapicerkę, klimatyzację, tempomat i bogate wyposażenie elektryczne. Ten tylnonapędowy, komfortowy wóz z pewnością wciąż zachęca do podróży. Czytaj dalej Ford Scorpio Mk1 1993 – 27000 PLN – Oleśnica → Występował w trzech rodzajach nadwozia, lecz ta jedna robi dziś najwięcej zamieszania, ma najwięcej siły i charakteru. Ford Mustang Fastback to prawdziwa ikona amerykańskiej kultury, samochód który natychmiastowo przykuwa uwagę i zachwyca rasową sylwetką, godną ilością chromu oraz wysmakowanymi detalami. Ten egzemplarz ma w rękawie jeszcze jednego asa. To jego silnik, 428-calowy big block generujący 400 koni mechanicznych. Takie serce w owym czasie mogło oznaczać jedynie wersję Shelby GT500 i choć ten Mustang nie wyjechał z fabryki jako Shelby, z pewnością takie odstępstwo od oryginału nie należy uznać za grzech, a auto tym jak jeździ może oczarować. Czytaj dalej Ford Mustang Fastback 1967 – SPRZEDANY → Seria F Forda to linia samochodów dostawczych o nadwoziu pick-up produkowanych przez koncern Ford Motor Company od 1948 roku. F1 oznacza ładowność 0,5 tony, czyli jest to samochód, którym bezproblemowo można jeździć posiadając jedynie kategorię B. Modele serii F przez 28 lat osiągały najwyższe wyniki sprzedaży w USA, a teraz przeżywają drugą młodość. Gdy patrzymy na taki okaz, nie może nas to dziwić. Odnowiony lakier, obniżone zawieszenie, bardziej współczesne felgi i paka wykonana z drewna. To wszystko wygląda fantastycznie, a zamontowane tu V8 o pojemności 5 l dodaje jeszcze więcej smaku. Czytaj dalej Ford F1 Pickup 1950 – SPRZEDANY → Ford Transit Mk1 to wspaniały hit i najdłużej produkowany dostawczak marki w historii. Narodził się w 1965 roku, duży lifting przeszedł w roku 1977, by dotrwać w produkcji aż do 1986 roku. Początkowo powstawał wyłącznie w brytyjskiej fabryce w Langley w Berkshire w Anglii (była fabryka myśliwców Hawker Hurricane), by z czasem zjeżdżać również z taśm produkcyjnych w Belgii, Holandii, Turcji, Nowej Zelandii i Australii. Od swojej konkurencji najbardziej odróżniał się szerokim rozstawem kół, co oczywiście zwiększało jego możliwości transportowe. Nie było w tych latach oczywiste umieszczenie silnika przed kabiną – w Transitach zmieścił się pod charakterystyczną krótką maską, gdzie idealnie wpasowały się kompaktowe jednostki V4 Forda. Inną innowacją był alternator – zdecydowanie lepiej spisujący się niż prądnice konkurencji. To była konstrukcja, która wyprzedziła swoje czasy. Ten egzemplarz pochodzi z pierwszego etapu produkcji, zachowany jest w fantastycznie oryginalnym stanie i pochodzi z zasobów niemieckiej straży pożarnej. Czytaj dalej Ford Transit Mk1 1969 – 22900 PLN – Pionki → Ford Mustang to prawdziwa ikona amerykańskiej kultury, samochód który natychmiastowo przykuwa uwagę i zachwyca dynamiczną sylwetką, wysmakowanymi detalami oraz sporą ilością chromu. Dziś już takich samochodów nikt nie produkuje, lecz w pamięci i garażach pasjonatów motoryzacji klasyczne Mustangi pielęgnowane będą zawsze. Nie przez przypadek tak często widujemy je na zdjęciach mody czy w teledyskach. O ile większość nowych samochodów ustąpić miejsca musi w ciągu kilku lat swoim następcom, ten wywalczył w historii i kulturze miejsce niepodważalne. Zawsze będzie budził zachwyt i pożądanie, szczególnie jeżeli pod jego maską pracuje kultowe V8. Czytaj dalej Ford Mustang 1966 – SPRZEDANY → Występował w trzech rodzajach nadwozia, lecz ta jedna robi dziś najwięcej zamieszania, ma najwięcej siły i charakteru. Ford Mustang Fastback to prawdziwa ikona amerykańskiej kultury, samochód który natychmiastowo przykuwa uwagę i zachwyca rasową sylwetką, godną ilością chromu oraz wysmakowanymi detalami, zwłaszcza w wersji z wnętrzem „pony interior”. Opcja ta w katalogu nazywała się „Interior Decor Group”, a swoją popularną nazwę zawdzięcza wytłoczonym na tapicerce sylwetkom rumaków. Dodatkowo odnajdziemy w nim drewniane aplikacje, inny zestaw wskaźników oraz szereg pomniejszych różnic. Ten biały egzemplarz prezentuje się efektownie i posiada nawet klimatyzację. Czytaj dalej Ford Mustang Fastback 1966 – 269000 PLN – Skierniewice → W czasach tuż po wojnie wszystkie europejskie Fordy nosiły miano Taunus oraz logo zbliżone do herbu Kolonii. Model G93A z 1939 roku, który po przerwie produkcyjnej wyewoluował w roku 1948 w model G73A ze względu na kształt karoserii otrzymał przydomek Buckeltaunus, czyli „garbaty Taunus”. To model na miarę swoich czasów, wyposażony w sztywne osie i poprzeczne resory piórowe z przodu i z tyłu, miał już hamulce hydrauliczne i konstrukcję ze stalowym nadwoziem zespawanym z podwoziem. Silnik to konstrukcja jeszcze z modelu Eiffel, czterocylindrowa, z żeliwnym blokiem i głowicą oraz miską olejową odlaną ze stopu aluminium. Co ciekawe, nie ma pompy wody, jest to tzw. ogrzewanie termosyfonowe. Skrzynia ma trzy biegi, z czego drugi trzeci są już zsynchronizowane. Prędkość maksymalna to 98 km/h. Olej trzeba było wymieniać co 1500 km, a przegląd co 4500 km. Produkcja trwała do 1952 roku i wyprodukowano 74 tysiące egzemplarze, lecz rzadko który wygląda tak jak ten. Pokryty piękną patyną i możliwe, że nawet półwiecznym kurzem, został jedynie uruchomiony mechanicznie, dzięki czemu można nim się normalnie przemieszczać, budząc niemałe zaciekawienie. Blachy nadwozia zachowane ma w świetnym stanie, a wnętrze wręcz w doskonałym. Czytaj dalej Ford Taunus de Luxe G73A 1951 – SPRZEDANY → Ford Mustang New Edge to określenie, jakie otrzymała wersja poliftowa czwartej generacji modelu, oferowana w latach 1999-2004. Nawiązując do nowej, ogólnoświatowej filozofii projektowania samochodów Forda, w aucie zrezygnowano z krągłości, zdecydowanie wyostrzono kształty karoserii, zmieniono tylne lampy i poszerzono łuki nadkoli, zmieniono również kształty felg. Wszystkie Mustangi z 1999 roku (oprócz Cobry) otrzymały dodatkowo na przednich błotnikach znaczki „35th Anniversary”, co oczywiście było podkreśleniem okrągłej rocznicy obecności kultowego modelu na rynku. Silnikiem bazowym został 3,8 l Essex V6, który odnajdziemy również pod maska prezentowanego egzemplarza. To, czym się wyróżnia, to doskonałym stanem zachowania i niskim przebiegiem, wynoszącym jedynie 42500 km. Czytaj dalej Ford Mustang New Edge 1999 – 35900 PLN – Warszawa → Amerykańskie Fordy na rok 1965 reklamowane były hasłem „najnowsze od 1949 roku”. To rzeczywiście była rewolucja w całej gamie modelowej – nowe nadwozia, nowe ramy, nowa, modna, ​​pudełkowa stylistyką i pionowe reflektory, a także nowe silniki small block 289 V8. To był pierwszy rok, w którym szukając pewnych oszczędności kosztów zunifikowano konstrukcję samochodów klasy full size marek Mercury i Ford, co oczywiście więcej plusów dało tańszym Fordom, niż bardziej ekskluzywnym Mercury’m. Reklamy z epoki chwaliły się, że Ford Galaxie 500 był cichszy niż Rolls-Royce, co było ich sposobem na podkreślenie izolacji nowej ramy od nadwozia. Nie wiemy, czy można odnieść to również do prezentowanego Galaxie 500, gdyż jak widać nie zrezygnowano w nim z modyfikacji. Dodatkowe zegary, tuningowy lewarek zmiany biegów, dodatkowa chłodnica, lakier z brokatem czy tuningowe felgi to popularne zmiany, i trudno przypuszczać, by widoczny zmodyfikowany wydech był równie cichy, jak seryjny. W końcu brzmienie V8 nie jest czymś, co miłośnicy amerykańskiej motoryzacji chcą dziś ukrywać. Czytaj dalej Ford Galaxie 500 1965 – 100000 PLN – Bydgoszcz → Świetny welur, pompowane pneumatycznie fotele, super wyciszona kabina, automatyczna skrzynia biegów i zawieszenie z regulowaną siłą tłumienia. Do tego tylny napęd i naprawdę mocny silnik wzmocniony kompresorem. To przepis, w którym Ford Thunderbird SC, model X generacji, ruszył na podbój rynku w 1989 roku. Stworzony został na bazie platformy MN12, rozwijanej od 1984 roku. Miał konkurować z luksusowymi autami europejskimi, takimi jak BMW serii 6. W odróżnieniu od większości amerykańskich aut tego okresu, szef projektu Tony S. Kuchta postawił na tylny napęd i niezależne zawieszenie tylnej osi, mające zapewnić przyjemniejsze doznania zza kierownicy. Efektami prac byli zachwyceni dziennikarze, którzy otrzymali do testowania gotowe egzemplarze. Nie była za to zachwycona dyrekcja Forda, zirytowana przekroczeniem pierwotnych założeń w zakresie masy samochodu i kosztów produkcji. Nie pierwszy raz jednak życie pokazało, że to co dobre, nie może być tanie. Samochód robi świetne wrażenie nawet po ponad trzech dekadach, szczególnie jeżeli mówimy o świetnym egzemplarzu ze Szwajcarii, jaki szczęśliwie trafił w nasze ręce. To prawdziwy drogowy jacht, niezwykle przyjemny w podróży. Czytaj dalej Ford Thunderbird SC 1989 – SPRZEDANY → Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż. Pierwsza jazda: nowy Ford Focus (WIDEO, ZDJĘCIA) Produkowany od czterech lat Ford Focus III generacji doczekał się poważnego liftingu. Poza zmianami w nadwoziu i kabinie, modernizacja objęła też gamę jednostek napędowych oraz zawieszenie. Sprawdzamy, czy nadal jest to samochód dla ambitnego jazda: nowy Ford Focus (WIDEO, ZDJĘCIA)Dla Forda model Focus to jak dla Volkswagena Golf, a dla Opla Astra. Od 1998 rok, kiedy to pojawiła się I wersja tego auta, wyprodukowanych zostało już ponad 12 milionów sztuk tego III już generacja Forda Focusa zadebiutowała pod koniec 2010 roku. W świecie motoryzacji cztery lata to szmat czasu. Nie dziwi więc, że Focus III doczekał się gruntownej modernizacji, która nie skończyła się na zmianie palety kolorów nadwozia i tapicerki. Zmiany objęły naprawdę wiele elementów mających wpływ nie tylko na wygląd nadwozia, ale też funkcjonalność i rysyNajbardziej widoczne zmiany w karoserii zaszły z przodu. Ulepszony Ford Focus wpisuje się w panujący aktualnie stylistyczny kod DNA marki, który od pewnego czasu posiada na przykład już mniejsza Ford Fiesta EcoBoost - miejska "szlifierka" (WIDEO)Charakterystyczna osłona chłodnicy a la Aston Martin, czy zmienione reflektory i zderzaki sprawiły, że kompakt Forda zyskał niewątpliwie na szlachetności i rozdzielcza również poddana została modernizacji. Auto zyskało nową kierownicę, ale najbardziej pożądaną zmianą w stosunku do wcześniejszej wersji jest zastąpienie przeładowanej przyciskami konsoli środkowej ekranem dotykowym wchodzącym w skład systemu SYNC2 (standard w najbogatszej wersji Titanium), przez co obsługa radia lub nawigacji jest o wiele w zdjęcie, aby przejść do galerii Forda Focusa III po liftinguPierwsza jazda: nowy Ford Focus (WIDEO, ZDJĘCIA)Co prawda system ten mógłby działać trochę szybciej, a na ekranie pozostają widoczne tłuste ślady po Ford Focus EcoBoost - kombi dla lubiących prędkość (WIDEO)Poza tym znacznym udogodnieniem dla kierowcy i pasażera jest zamontowanie na tunelu środkowym przydatnego schowka z możliwością regulacji. Mieści się w nim litrowa butelka z wodą, czy silniki EcoBoost i TDCiAktualnie gama silnikowa składa się z 13 jednostek napędowych, z czego wszystkie spełniają już normę emisji spalin Euro VI. Diesle emitują o 8 proc., a benzyniaki o 5,5 proc. mniej dwutlenku węgla niż w aucie sprzed jednak ważniejsze dla zwykłego klienta wraz z liftingiem debiutują w nowym Focusie dwa silniki: benzynowy EcoBoost i wysokoprężny konstrukcja zastępuje motor EcoBoost i dostępna jest w dwóch wersjach, 150 oraz 182 KM, z czego każda z nich posiada seryjnie system Auto Start Stop (ASS).Wchodząca do palety jednostka Diesla oferowana jest w trzech wariantach: 95, 105 KM oraz 120 KM. TDCi, podobnie jak jej benzynowy krewniak, ma także montowany fabrycznie układ dotychczas jednostka TDCi o mocy 140 i 163 KM, została przekonstruowana i aktualnie dostępna jest już tylko w odmianie 150 większa frajda z jazdyFocus od zawsze uznawany był za jeden z najlepiej prowadzących się samochód z klasy C. Nie ma jednak czegoś, czego nie można poprawić, więc specjaliści Forda postarali się, aby auto mogło jeszcze precyzyjniej podążać za wyznaczonym przez kierowcę torem jazdy. Dlatego zawieszenie Focusa poddane zostało modyfikacji. Zmieniono geometrię zawieszenia, zwiększono sztywności poprzecznej tulei i popracowano nad amortyzatorami. Sztywniejsze materiały zastosowano też w przedniej części nadwozia. Inżynierowie nie zapomnieli również o elektrycznym wspomaganiu układu kierowniczego EPAS, który reaguje bardzo czule nawet na minimalne ruchy dłoni prowadzącego polskim rynku ceny za pięciodrzwiowego Forda Focusa III po faceliftingu startują od 57 990 złotych. Za taką sumę otrzymamy samochód z 85-konnym silnikiem Ti-VCT oraz z jedynym dostępnym dla tej jednostki pakietem Trend ( manualna klimatyzacja, radioodtwarzacz CD/MP3, układ ESC, światła do jazdy dziennej, skórzana kierownica i gałka zmiany biegów).Kliknij w zdjęcie, aby przejść do galerii Forda Focusa III po liftinguPierwsza jazda: nowy Ford Focus (WIDEO, ZDJĘCIA)Droższa wersja Trend Sport posiada dodatkowo 16-calowe alufelgi, zawieszenie o sportowej charakterystyce, światła przeciwmgielne, czy ozdobną listwę wzdłuż dolnej linii szyb bocznych w kolorze aluminium. Przykładowo pojazd w tej odmianie i z silnikiem EcoBoost 150 KM kosztuje 72 840 zł. Najdroższy pakiet Titanium posiada już dwustrefową automatyczną klimatyzację, system bezkluczykowy Ford Power, elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne, tempomat, system SYNC2 kolorowy 8-calowym wyświetlaczem. Za takiego hatchbacka w wersji Titanium i z 182-konnym silnikiem EcoBoost trzeba będzie zostawić w salonie 87 740 zł, a w wersji z dwusprzęgłową automatyczną przekładnią PowerShift aż 96 740 bardziej elegancki wygląd,- poprawione zawieszenie,- oszczędniejsze silniki,Minusy:- powolne działanie systemu SYNC 2,- przeciętnej wielkości bagażnik,Ford Focus TDCi 150 KM Titanium - dane techniczne:Nadwozie: hatchback, 5-miejscoweZespół napędowy: R4, pojemność 1997 ccm, turbodieselMoc i moment obrotowy: 150 KM; 370 NmSkrzynia biegów i napęd: 6-biegowa, manualna; na koła przedniePrzyspieszenie 0 do 100 km/h: 8,8 maksymalna: 210 km/hŚrednie spalanie: 4,0 l/100 kmWymiary w mm (dł./wys./szer./roz. osi): 4360/1469/1823/2648Cena testowanego auta: 87 740 zł Karol BielaPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWnętrzeWersje silnikoweUkład kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaOponyNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurenciCenyFord Focus Mk2 – PodsumowanieFord Focus Mk2 – czy kolejna generacja jest godna uwagi jako propozycja z drugiej ręki? To pytanie wydaje się tym bardziej zasadne, kiedy uświadomimy sobie, że pierwsza generacja Forda Focusa okazała się ogromnym, niespodziewanym wręcz hitem sprzedażowym. Potwierdzeniem tych słów jest fakt, że przez pewien czas Focus Mk1 był najlepiej sprzedającym się autem na świecie. Sylwetka modelu Napędzeni sukcesem pierwszego Focusa, włodarze Forda postanowili w 2003 roku zaprezentować światu kolejną odsłonę tego modelu. W 2007 roku pojawiła się odświeżona wersja, zaś produkcję zakończono w 2011 roku. Podobnie jak poprzednik, Ford Focus MK2 był przedstawicielem segmentu aut kompaktowych (segment C), choć już wtedy zaczęła się swego rodzaju era mieszania klas i zacierania granic pomiędzy segmentami. W związku z tym Focus drugiej generacji, ze względu na wymiary, był niekiedy przypisywany do niższej klasy średniej. Ford Focus Mk2 wersje nadwoziowe 2004-2007 Tak czy inaczej, trudno było przebić sukces poprzednika i niestety nie udało się tego dokonać. Mimo to Ford nie był zawiedziony, gdyż sprzedaż była na bardzo wysokim poziomie, choć pozytywny szok, który był obecny przy debiucie pierwszej generacji, w tym przypadku nie występował. Dlaczego? Pierwszy Focus był szalony, ekstrawagancki i odcinał się grubą kreską od niemieckiej konkurencji. Był to zabieg ryzykowny, ale udany. Być może księgowi Forda bali się drugi raz podejmować ryzyko i przy kolejnej generacji mocno ograniczyli fantazję projektantów. Efektem była dość zachowawcza stylistyka zarówno nadwozia, jak i wnętrza, co z pewnością spodobało się konserwatywnym klientom, którzy z przyjemnością patrzyli na Golfa bądź Astrę. Z drugiej strony miłośnicy pierwszej odsłony byli mocno zawiedzeni takim obrotem spraw. Pomimo sprzecznych opinii klientów indywidualnych, firmy nie zraziły się tym. Drugi raz z rzędu Ford Focus Mk2 był flotowym ulubieńcem. Co więcej, mimo już dość słusznego wieku, auto to nadal jest popularnym widokiem na naszych ulicach, nierzadko udekorowanym firmowymi naklejkami. Wydaje się, że jedynie Golfy, Astry i Octavie były częściej widywane pod firmowymi banderami. Ford Focus Mk2 wersje nadwoziowe 2004-2008 Stylistyka i wersje nadwoziowe Spoglądając na pierwszą i drugą generację Focusa bez trudu można rozpoznać nowszą. Ale czy nowsza zawsze oznacza „lepsza”? Zdaniem wielu zwolenników Focusa – nie. Pierwsza generacja była ciekawa i nietypowa, druga jest już ostrożna i nieco zachowawcza, choć niektóre elementy mogą się podobać. Z przodu znajdziemy światła przypominające trójkąty, zdradzające, że styliści chcieli nieco załagodzić ostre linie poprzednika. Efektem jest większa ilość obłych kształtów. Widać to niemal wszędzie. Mamy zaokrągloną maskę, obłe linie okien i dachu oraz specyficznie poszerzone nadkola. Niby wszystko jak u poprzednika, jednak te krągłości zabierają sporo z dynamizmu. Szkoda. Zachowano specyficzne tylne światła wbudowane w słupek D (słupek podtrzymujący dach, pomiędzy szybą tylną a boczną). Zderzaki standardowej wersji są minimalistyczne, przedni grill zdaniem wielu obserwatorów nie ma wyrazu, ale jeśli ktoś pokusi się o odmianę ST bądź RS, na brak dynamizmu i charakteru nie będzie narzekał. Ba! Niektórzy mogą być nieco przytłoczeni dodatkami i gadżetami. Ze skrajności w skrajność? To już kwestia gustu i indywidualnych preferencji. Ford Focus Mk2 Hatchback 2004-2008 Ford Focus Mk2 Kombi 2004-2008 Ford Focus Mk2 Sedan 2004-2008 Ford Focus Mk2 Coupe-Cabriolet 2004-2008 Na uwagę zasługuje imponujący wybór wersji nadwoziowych. Są i tacy, którzy uszczypliwie twierdzą, że brakuje tylko wywrotki. Żarty na bok, bo producent postanowił zadbać o dobry humor każdego, kto szukał auta kompaktowego. W związku z tym oprócz tradycyjnego nadwozia hatchback w odmianie 3- i 5-drzwiowej, mogliśmy zdecydować się na pojemne kombi, a nawet sedana. Ciekawostką jest również wersja Focus C-Max (obecnie występuje jako osobny model w portfolio producenta) oraz niezwykle ciekawa propozycja Coupe-Cabriolet. Ford chciał podebrać klientów Volkswagenowi i Oplowi i trzeba przyznać, że nieźle mu to wyszło. Ford Focus Mk2 Hatchback 2008-2011 Ford Focus Mk2 Kombi 2008-2011 Ford Focus Mk2 Sedan 2008-2011 Ford Focus Mk2 Coupe-Cabriolet 2008-2011 Pojemność bagażnika poszczególnych wersji nadwoziowych: Hatchback 3d – 396 l (1247 l) Hatchback 5d – 396 l (1247 l) Kombi – 503 l (1525 l) Sedan – 537 l (931 l) C-Max – 550 l (1620 l) Coupe-Cabrio – 248 l Wnętrze O ile wygląd nadwozia w pewnym stopniu koresponduje z poprzednikiem, przejmując po nim kilka charakterystycznych elementów w zaokrąglonej formie, tak we wnętrzu miała miejsce prawdziwa rewolucja. Niestety, rewolucja to słowo uniwersalne i może oznaczać zarówno pozytywny, jak i negatywny trend. Jak jest w przypadku Focusa MK2? Wystarczy wsiąść do pierwszej generacji, a następnie zasiąść za kierownicą następcy. Wrażenie? Ktoś zamienił wnętrza?! W tym przypadku księgowi mocno ograniczyli stylistów, czego efektem jest skrajnie poprawne i co prawda funkcjonalne, ale bardzo przeciętne stylistycznie wnętrze. Widać tu ogromną ostrożność i zapatrzenie się w stronę niemieckich rozwiązań. Na solidność i komfort użytkowania nie można narzekać, ale doznania estetyczne są na niższym poziomie, niż w poprzedniej generacji tego modelu. Na szczęście przestrzeń we wnętrzu jest bardzo zadowalająca i wystarczy, aby pięcioosobowa rodzina w dość komfortowych warunkach dojechała do celu. Ford Focus Mk2 2004-2008 Wnętrze| Ford Focus Mk2 2008-2011 Wnętrze| Ford Focus Mk2 ST Wnętrze 2008-2010 Ford Focus Mk2 RS 2009-2010 Wnętrze Wersje silnikowe Jak przystało na najpopularniejsze auto w ofercie Forda, będące motorem napędowym sprzedaży, paleta silników Focusa musiała być bardzo zróżnicowana. I tak było. Nie wszystkie modele były dostępne ze wszystkimi silnikami np. Coupe-Cabriolet był łączony tylko z trzema silnikami – benzynowymi Duratorq (100 KM) i Duratorq (145 KM) oraz wysokoprężnym TDCi (136 KM) – ale najważniejsze odmiany tj. hatchback 3d i 5d to prawdziwe pole do popisu przy konfiguracji. Ford Focus Mk2 ST Podstawową jednostką benzynową był silnik Duratec o mocy 80 KM. Nieco bardziej rozsądną propozycją był silnik Duratec o mocy 100 KM oraz odmiana Ti-VCT o mocy 115 KM. Ich dynamika jest o niebo lepsza, zaś jazda z kompletem pasażerów nie sprawia problemów. Nieco więcej mocy oferował silnik Duratec Flexifuel – 125 KM. Dla wymagających przygotowano silnik Duratec o mocy 145 KM. Kolejne pozycje to już odmiany ST z silnikiem Duratec generujące 225 KM oraz topowe RS z tą samą jednostką „wykręconą” do imponujących 305 KM. Paletę silników wysokoprężnych otwiera silnik Duratorq TDCi o mocy 90 lub 109 KM. Alternatywą był silnik Duratorq TDCi o mocy 115 KM. Najwyższe piętra cenników okupował silnik Duratorq o mocy 110 oraz 136 KM. Duży wybór to duży kłopot? Owszem, choć jest kilka zasad, którymi warto się kierować przy wyborze modelu używanego. Zazwyczaj wybór pada na modele z jednostkami wysokoprężnymi, które charakteryzują się wysoką niezawodnością i trwałością, ale… ich zaawansowanie techniczne i spory stopień skomplikowania sprawia, że ewentualne usterki mogą być drogie w naprawie. Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy Pierwsza generacja opisywanego modelu prowadziła się świetnie i była wyznacznikiem dla konkurentów w segmencie aut kompaktowych. Czy Ford Focus Mk2 kontynuuje sportowe zapędy protoplasty? Na szczęście tak! Tylne zawieszenie jest wielowahaczowe, dlatego kompaktowy Ford prowadzi się jak przyklejony do drogi. Oznacza to, że na zakrętach możemy sobie pozwolić na nieco więcej, niż w przypadku aut konkurencji. Układ kierownicy jest dość bezpośredni, zaś zestrojenie zawieszenia dość twarde. Niektórym się to spodoba, innym nie. Jeśli ktoś oczekuje komfortu i efektu płynięcia po drodze, powinien przed zakupem wykonać jazdę próbną, aby potem nie narzekać na bóle kręgosłupa. Co więcej, mocniejsze wersje zostały dodatkowo utwardzone, co przełożyło się na jeszcze lepsze prowadzenie, ale i niższy komfort. Minusem wielowahaczowego zawieszenia są również wyższe koszty ewentualnych napraw, ale solidność wykonania i trwałość podzespołów sprawia, że dobrze zachowane modele nie powinny przysporzyć problemów. Warianty wyposażenia Jeśli szukamy auta, które pochodzi z floty firmowej musimy przygotować się na to, że będzie to wersja z podstawowym, czyli bardzo ubogim wyposażeniem np. Ambiente lub Trend. W tym pierwszym brakuje nawet klimatyzacji, choć na szczęście zastosowano elektrycznie sterowane lusterka i szyby przednie. Wyposażenie Trend zapewnia już klimatyzację i system audio. Jeśli poszukujemy modelu z ciekawymi dodatkami i poprawiającymi komfort systemami, powinniśmy przejrzeć się bliżej modelom pochodzącym od osób prywatnych z wyposażeniem Titanium bądź Ghia. Możemy wtedy liczyć na lepsze materiały we wnętrzu imitację drewna, więcej systemów elektronicznych z systemem audio Sony oraz ciekawszym panelem klimatyzacji czy też ładniejszą kolorystykę tj. wszystko oprócz bieli i srebra. Opony Oryginalnym rozmiarem opony dla Ford’a Focus’a MK2 z silnikiem o pojemności do jest jeden z najpopularniejszych rozmiarów 195/65 R15 91V. Zaś dla Focus’a z silnikiem 2-litrowym jest tak samo popularny rozmiar 205/55 R16 91V. Do Turbo ST należy montować 225/40 R18, a do RS – 235/35 R19. Najczęstsze usterki Wspominaliśmy o świetnym, ale skomplikowanym zawieszeniu. Jego naprawa jest bardzo droga, ale wytrzymałość jest ponadprzeciętna i nawet polskie drogi nie są jej straszne. Należy uważać na szybko zużywające się amortyzatory oraz problemy z łącznikami stabilizatora. To pierwsze elementy, na które warto zwrócić uwagę przy kupnie używanego egzemplarza ze sporym przebiegiem. Przy zakupie sprawdźmy także elektryczną pompę wspomagania, która dość często odmawia posłuszeństwa i jest droga w wymianie. Co więcej, jej lokalizacja jest mało przemyślana – przed prawym nadkolem. Ford Focus Mk2 W raporcie usterkowości TUV z 2015 roku Ford Focus Mk2 z końcowych lat produkcji tj. z 2011 r. zajmuje 78 miejsce wyprzedzając między innymi Seata Leona, Renault Megane czy też Fiata Bravo. Niestety w porównaniu z Volkswagenem Golfem, który uplasował się na 13 pozycji, wynik Focusa może rozczarowywać. Pamiętajmy, że to auto używane i trudno przewidzieć, kiedy wystąpią pierwsze problemy. Na uwagę zasługują układ wtryskowy, turbina oraz znienawidzone przez wielu kierowców dwumasowe koło zamachowe. W niektórych wersjach dochodzi jeszcze filtr cząstek stałych, który co 60 tys. kilometrów wypada napełnić nowym płynem. Jest to koszt kilkuset złotych, zaś co 120 tys. kilometrów czeka nas montaż nowego elementu. Niestety bardzo kosztowny, gdyż sam filtr to wydatek, co najmniej 1000 złotych, nie licząc kosztów wymiany. Jeśli chodzi o jednostki benzynowe, lepiej omijać najsłabsze wersje, których dynamika i elastyczność pozostawia bardzo wiele do życzenia. Z instalacją gazową również bywają problemy i najprostsze (najtańsze) rozwiązania zazwyczaj są kolebką problemów i ciągłych usterek. Nawet zaawansowane systemy komputerowe potrafią poddać się w najmniej oczekiwanym momencie. W związku z tym „gazowanie” Focusa MK2 warto poważnie przekalkulować. Bezpieczeństwo Test Euro NCAP został przeprowadzony w 2004 roku, czyli rok od debiutu Focusa MK2 na rynku. Wynik? Auto uzyskało uśredniony wynik 84% co jest rezultatem zadowalającym, choć zwrócono uwagę na kilka niepokojących kwestii. O ile wynik związany z bezpieczeństwem dorosłego oceniono na pięć gwiazdek, tak dwie gwiazdki związane z bezpieczeństwem pieszego oraz cztery gwiazdki bezpieczeństwa dziecka to raczej średni wynik. Konkurenci Zdecydowana większość aut pochodzi z Polski, również z flot firmowych, choć zdarzają się dobrze zachowane modele z Niemiec, Austrii oraz Szwajcarii. Uważajmy jednak na przebieg i sprawdzajmy za każdym razem numer VIN. Oczywistą alternatywą dla Focusa drugiej generacji jest Volkswagen Golf V, będący bardzo ciekawą propozycją dla osób, które szukają solidności i niezawodności kosztem stylistyki. Praktyczne rozwiązania (liczne schowki, bardzo prosta obsługa wszystkich systemów i nienaganna ergonomia) oraz duża przestrzeń to największe zalety niemieckiego modelu. Jeśli ktoś chce kupić jak najmłodsze auto, może również zwrócić uwagę na Opla Astrę H, który również ma bardzo szeroki wachlarz jednostek napędowych (nie warto decydować się na te najsłabsze tj. benzynowe o mocy 90 KM oraz diesla CDTi o mocy 80 KM – oba silniki charakteryzuj się mierną dynamiką) oraz przyjemną dla oka stylistykę, szczególnie w odmianie 3-drzwiowej. Dla miłośników sportowych emocji oraz japońskiej myśli technicznej, najlepszym rozwiązaniem będzie oczywiście Honda Civic – ósma generacja tego modelu powinna być ciekawą alternatywą dla Focusa MK2 z końcowych lat produkcji. Niezawodność oraz ciekawy wygląd to główne zalety, wadami może być wysoki koszt naprawy ewentualnych usterek. Volkswagen Golf V (2003-2008) Opel Astra H (2004-2014) Honda Civic VIII (2006-2008) Ceny Ceny Focusa MK2 zaczynają się od około 7000 złotych za model z początku produkcji, nierzadko do poprawek lakierniczych i mechanicznych. Należy jednak pamiętać, że niska cena niesie ze sobą ryzyko poważniejszych problemów. Najdroższe modele to oczywiście odmiany ST i RS, których cena zazwyczaj przekracza 50 000 złotych. Dobrą propozycją dla rodzin jest model z nadwoziem kombi i silnikiem wysokoprężnym. Pozycje z przyzwoitym przebiegiem kosztują około 30 000 złotych. Za taką kwotę możemy się spodziewać modelu z końca lat produkcji z przebiegiem na poziomie nawet 50-60 tys. km. Ford Focus Mk2 – Podsumowanie Czy Ford Focus drugiej generacji jest wart zakupu? Zdecydowanie tak, chociaż unikajmy kupowania w ciemno. Jest kilka zasad, których lepiej przestrzegać np. zwracajmy szczególną na auta poflotowe. Niektóre były dość intensywnie użytkowane, dlatego też możemy trafić na okazy ze zużytym zawieszeniem, silnikiem bądź wnętrzem. Zachętą mogą być niewygórowane ceny, wynagradzające ewentualne inwestycje w mechanikę. Mimo to, przy odrobinie szczęścia trafimy na wyjątkowo zadbany okaz. Bywa, że firmy nie użytkują aut dłużej, niż 2-3 lata. Ze względu na bardzo szeroką ofertę, praktycznie każdy znajdzie coś dla siebie. Rodzina, która ceni oszczędność i przestrzeń może zdecydować się na odmianę C-Max lub kombi z silnikiem wysokoprężnym. Zwolennicy sportowych doznań powinni zwrócić uwagę na odmiany hatchback z silnikami benzynowymi oraz oczywiście wspomniane warianty ST i RS. Pamiętajmy jednak o tym, że mocne silniki i sportowo zestrojone zawieszenie zachęcają do ostrej jazdy, a to wpływa na zużycie podzespołów. Mało który posiadacz „RS-ki” trzyma ją w garażu i jeździ tylko do sklepu po zakupy. Ford Focus Mk2 Niewątpliwą zaletą Focusa MK2 jest rozpiętość cenowa. Coś dla siebie znajdą zarówno kierowcy z mniej zasobnym portfelem, którzy mogą sobie pozwolić na auto do poprawek lakierniczych i mechanicznych w cenie do 10 000 złotych, jak również wymagający, którzy szukają zadbanego egzemplarza z bogatym wyposażeniem w cenie nawet 30 000 złotych. Nie wspominamy o topowych odmianach ST i RS, bo tu często zdarzają się modele modyfikowane w bardzo zróżnicowanej cenie. Co prawda zdarzają się problemy z niektórymi jednostkami napędowymi oraz niepewnym działaniem instalacji LPG, ale nie dla wszystkich będzie to znacząca wada. Reasumując. Jeśli ktoś szuka auta solidnego, stonowanego i nieźle wyposażonego, które świetnie się prowadzi w każdych warunkach, Focus drugiej generacji będzie trafionym wyborem. Lakiery, zaprawki Strona 123 ... 4 ogółem produktów: 102 Wyświetlaj wg Dodatkowe opcje przeglądania Lakier bezbarwny Ford klar 250ml 224225095,00 zł brutto77,24 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 2242250Dostępność: DostępnyOryginalny lakier bezbarwny Ford. Niezbędny przy dokonywaniu poprawek lakierniczych. Stosowany jako druga warstwa, na lakier bazowy, nadająca połysk. FINIS: 2242250 Nr części: HU7J-19L531-RGszt. Do koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Aquamarine Frost75,00 zł brutto60,98 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 1778331Dostępność: Niedostępny zawszeOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Komplet zawiera 150ml lakieru bazowego, oraz 150ml lakier bezbarwnego tzw. klaru. Kolor: AQUAMARINE FROST FINIS: 1778331dodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Aquarius75,00 zł brutto60,98 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 1775330Dostępność: Niedostępny zawszeOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Komplet zawiera 150ml lakieru bazowego, oraz 150ml lakier bezbarwnego tzw. klaru. Kolor: AQUARIUS FINIS: 1775330dodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Avalon75,00 zł brutto60,98 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 1774299Dostępność: DostępnyOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Komplet zawiera 150ml lakieru bazowego, oraz 150ml lakier bezbarwnego tzw. klaru. Kolor: AVALON FINIS: 1774299szt. Do koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Blazer Blue 228231495,00 zł brutto77,24 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 2282314Dostępność: DostępnyOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Opakowanie zawiera 250ml lakieru w kolorze Blazer Blue. Kolor: BLAZER BLUE FINIS: 2282314szt. Do koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Burnished Glow 227850595,00 zł brutto77,24 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 2278505Dostępność: DostępnyOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Lakier bazowy opakowanie 250ml Kolor: BURNISHED GLOW FINIS: 2278505szt. Do koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Candy Blue 180083275,00 zł brutto60,98 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 1800832Dostępność: DostępnyOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Komplet zawiera 150ml lakieru bazowego, oraz 150ml lakier bezbarwnego tzw. klaru. Kolor: CANDY BLUE FINIS: 1800832szt. Do koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Candy Red 177154975,00 zł brutto60,98 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 1771549Dostępność: DostępnyOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Komplet zawiera 150ml lakieru bazowego, oraz 150ml lakier bezbarwnego tzw. klaru. Kolor: CANDY RED FINIS: 1771549szt. Do koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Candy Red 228072695,00 zł brutto77,24 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 2280726Dostępność: DostępnyOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Lakier bazowy opakowanie 250ml Kolor: CANDY RED FINIS: 2280726szt. Do koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Colorado Red75,00 zł brutto60,98 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 1777863Dostępność: Niedostępny zawszeOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Komplet zawiera 150ml lakieru bazowego, oraz 150ml lakier bezbarwnego tzw. klaru. Kolor: COLORADO RED FINIS: 1777863dodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Dark Micastone75,00 zł brutto60,98 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 1771691Dostępność: NiedostępnyOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Komplet zawiera 150ml lakieru bazowego, oraz 150ml lakier bezbarwnego tzw. klaru. Kolor: DARK MICSTONE FINIS: 1771691dodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Deep Navy75,00 zł brutto60,98 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 1775337Dostępność: Niedostępny zawszeOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Komplet zawiera 150ml lakieru bazowego, oraz 150ml lakier bezbarwnego tzw. klaru. Kolor: DEEP NAVY FINIS: 1775337dodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Frozen White 227863295,00 zł brutto77,24 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 2278632Dostępność: DostępnyOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Lakier bazowy opakowanie 250ml Kolor: FROZEN WHITE FINIS: 2278632szt. Do koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Ink Blue 177551175,00 zł brutto60,98 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 1775511Dostępność: NiedostępnyOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Komplet zawiera 150ml lakieru bazowego, oraz 150ml lakier bezbarwnego tzw. klaru. Kolor: INK BLUE FINIS: 1775511dodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Jeans75,00 zł brutto60,98 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 1775237Dostępność: Niedostępny zawszeOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Komplet zawiera 150ml lakieru bazowego, oraz 150ml lakier bezbarwnego tzw. klaru. Kolor: JEANS FINIS: 1775237szt. Do koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Lunar Sky75,00 zł brutto60,98 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 1771668Dostępność: Niedostępny zawszeOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Komplet zawiera 150ml lakieru bazowego, oraz 150ml lakier bezbarwnego tzw. klaru. Kolor: LUNAR SKY FINIS: 1771668dodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Machine Silver75,00 zł brutto60,98 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 1777580Dostępność: Niedostępny zawszeOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Komplet zawiera 150ml lakieru bazowego, oraz 150ml lakier bezbarwnego tzw. klaru. Kolor: MACHINE SILVER FINIS: 1777580dodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Magnetic Grey 227725095,00 zł brutto77,24 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 2277250Dostępność: NiedostępnyOryginalny lakier do poprawek lakierniczych w sprayu. Pojemność 250ml - zawiera lakier bazowy w kolorze Magnetic Grey Kolor: MAGNETIC GREY FINIS: 2277250dodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Magnum Grey75,00 zł brutto60,98 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 1777577Dostępność: Niedostępny zawszeOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Komplet zawiera 150ml lakieru bazowego, oraz 150ml lakier bezbarwnego tzw. klaru. Kolor: MAGNUM GREY FINIS: 1777577dodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Metropolis Blue75,00 zł brutto60,98 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 1777572Dostępność: Niedostępny zawszeOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Komplet zawiera 150ml lakieru bazowego, oraz 150ml lakier bezbarwnego tzw. klaru. Kolor: METROPOLIS BLUE FINIS: 1777572dodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Mica Shadow Black 227689895,00 zł brutto77,24 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 2276898Dostępność: DostępnyOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Pojemność 250ml Kolor: MICA SHADOW BLACK FINIS: 2276898szt. Do koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Midnight Sky 227727695,00 zł brutto77,24 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 2277276Dostępność: DostępnyOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Kolor: MIDNIGHT SKY FINIS: 2277276szt. Do koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Morello 177431675,00 zł brutto60,98 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 1774316Dostępność: NiedostępnyOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Komplet zawiera 150ml lakieru bazowego, oraz 150ml lakier bezbarwnego tzw. klaru. Kolor: Morello FINIS: 1774316dodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Ocean75,00 zł brutto60,98 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 1774436Dostępność: Niedostępny zawszeOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Komplet zawiera 150ml lakieru bazowego, oraz 150ml lakier bezbarwnego tzw. klaru. Kolor: OCEAN FINIS: 1774436dodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Pacific Green95,00 zł brutto77,24 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 1778031Dostępność: DostępnyOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Komplet zawiera 150ml lakieru bazowego, oraz 150ml lakier bezbarwnego tzw. klaru. Kolor: PACIFIC GREEN FINIS: 1778031szt. Do koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Panther Black 227728395,00 zł brutto77,24 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 2277283Dostępność: NiedostępnyOryginalny lakier do poprawek lakierniczych w sprayu. Pojemność 250ml - zawiera lakier bazowy w kolorze Panther Black Kolor: PANTHER BLACK FINIS: 2277283dodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Pepper75,00 zł brutto60,98 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 1778326Dostępność: Niedostępny zawszeOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Komplet zawiera 150ml lakieru bazowego, oraz 150ml lakier bezbarwnego tzw. klaru. Kolor: PEPPER FINIS: 1778326dodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Performance Blue75,00 zł brutto60,98 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 1777574Dostępność: Niedostępny zawszeOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Komplet zawiera 150ml lakieru bazowego, oraz 150ml lakier bezbarwnego tzw. klaru. Kolor: PERFORMANCE BLUE FINIS: 1777574szt. Do koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaLakier do zaprawek lakierniczych spray Ford Red Race75,00 zł brutto60,98 zł nettoProducent: FordNumer katalogowy: 1771692Dostępność: Niedostępny zawszeOryginalny lakier do poprawek lakierniczych. Idealny do zamaskowania odprysków od kamieni oraz innych drobnych uszkodzeń. Komplet zawiera 150ml lakieru bazowego, oraz 150ml lakier bezbarwnego tzw. klaru. Kolor: RED RACE FINIS: 1771692dodaj do porównaniadodaj do schowka Strona 123 ... 4 ogółem produktów: 102 Informacje i dane techniczneMarka:FordModel:Focus 2004-2011Wersja:CabrioKod produktu:522028/3Darmowy zwrot:w ciągu 14 dniProducent:NewstylingMocowania:oryginalne lub na życzenie uniwersalne (szczegóły w pasku wyboru powyżej)Kolory obszycia:pełna paleta kolorów (szczegóły w pasku wyboru powyżej)Dostępne warianty obszycia:nić polipropylenowa, tasiemka lamującaDostępne kolory wykładziny:antracyt, beżowy, czarny, grafitowy, granatowyGramatura wykładziny:2000g / m2Klasa materiału:CarluxProdukcja:PolskaOpis produktu Dywaniki welurowe z wykładziny pętelkowej klasy Carlux o gramaturze 2000g / m2. Przedmiotem oferty są dywaniki welurowe z możliwością wyboru koloru wykładziny w odcieniu: antracyt, beżowy, czarny, grafitowy, lub granatowy idealnie dopasowanego do samochodu podanego w tytule oferty. Dywaniki wykonane są z wykładziny pętelkowej o grubości do 7mm. Dolna część wykładziny wykonana jest z gumowej warstwy która w skuteczny sposób zabezpiecza dywaniki przed przesuwaniem oraz zawilgoceniem płyty podłogowej samochodu. Duża odporność na wycieranie daje gwarancje skuteczności, a szeroka gama kolorystyczna wykładziny oraz możliwość wyboru koloru obszycia umożliwia skonfigurowanie dywanika wg własnych oczekiwań. Wszystkie dywaniki wykonane są oryginalne pod model samochodu do którego są przeznaczone, co oznacza że w pełni zabezpieczają podłogę samochodu przez zabrudzeniem czy zniszczeniem. Nasze dywaniki są łatwe w utrzymaniu czystości a do konserwacji wystarczy odkurzacz i ogólnodostępne środki czyszczące do dywanów. Dywanik kierowcy posiada dodatkowe wzmocnienie na linii pedałów. Przy wyborze koloru wykładziny (opcje wyboru w prawym górnym rogu) mają Państwo możliwość wyboru rodzaju obszycia: włóczka polipropylenowa lub tasiemka lamująca a następnie koloru obszycia. Obszycie nicą polipropylenową: Obszycie tasiemką lamującą: Dywaniki wykonujemy standardowo bez napisów. W opcjach wyboru mają Państwo możliwość wyboru napisu informacyjnego o przeznaczeniu dywanika. Napisy informacyjne wykonujemy w trzech wersjach: wgrzewka haftowana o wymiarze ok. 3cm x 12cm, napis wykonany metodą flockowania, lub haftowany bezpośrednio na dywanikach. Więcej informacji o produktach w prezentacji poniżej. W zależność od modelu samochodu na dywanikach montujemy zatrzaski montażowe pod oryginalne mocowania występujące w samochodzie. Standardowo montowane są zatrzaski okrągłe. Do zamochodów posiadające kołki z przekręcaną główką montujemy zatrzaski z otworem owalnym (fasolki). W potwierdzeniu zamówienia należy określić rodzaj mocowań: z otworem okrągłym do kołków stałych, lub haczyków czy otworem owalnym do kołków z przekręcaną główką. Oferujemy dywaniki w kilku grupach jakościowych (ekonomik, carlux, premium, limited) w szerokiej gamie kolorystycznej z możliwością idealnego dopasowania do wnętrza samochodu. Jakość i estetyka to gwarancja zadowolenia. Zapraszamy do zapoznania się z aktualnym katalogiem wszystkich klas jakościowych naszych towarów: Zgodnie z Kodeksem PWP ust 3, napis nanoszony na dywanikach ma jedynie charakter informacyjny do jakiej marki lub modelu samochodu dywanik jest przeznaczony i nie ma sugerować, że jest to produkt oryginalny producenta samochodu. Stosowana informacja załączona jest do dywanika z podaniem producenta. Dywanik jest produkcji polskiej. Wszystkie nazwy i znaki handlowe użyte w treści aukcji są znakami zastrzeżonymi dla ich właścicieli i użyte są wyłącznie w celach informacyjnych o przeznaczeniu towaru.

paleta kolorów ford focus mk2